再见，2号船台！

　　7月24日，广船国际建造的Gotland豪华客滚船2号船在广船国际荔湾厂区下水。这也是广船荔湾厂区搬迁之前，该厂区2号船台下水的最后一艘船。

　　自7月10日广船荔湾厂区启动搬迁工作，目前最后一批船的建造进入尾声。广船方面预计，荔湾厂区将在今年10月最后一艘船交付后停产，设备陆续搬迁到南沙厂区。广船国际董事长、党委书记韩广德透露，整个搬迁工作将在2018年年底前完成，地块将保留部分船台和船坞，按照广州市规划，围绕海洋文化打造商业休闲区。

广船醒狮队在新船下水前留影。通讯员供图

“THJELVAR”号造价超过10亿元人民币，未来将运行于瑞典的旅游航线。

 

“THJELVAR”号豪华客滚船昨日下水，这也是广船荔湾厂区2号船台下水的最后一艘船。

　　◎退役

　　2号船台最后一艘船下水：

　　造价超10亿元的豪华客滚船

　　广船国际是国内最早建造豪华客滚船的企业。1999年广船国际与Gotland航运公司签订建造豪华客滚船合同。由于对这型船建造难度预估不足，技术规范未能吃透，广船国际遭遇了巨额亏损。但经过广船人3年技术攻关，最终在2003年将这型船交付船东。

　　自2003年首次合作之后，广船国际再次携手Gotland航运公司建造新型豪华客滚船，即昨日下水的“THJELVA R”号豪华客滚船，该船造价超过10亿元人民币，总长198.54米，宽25.2米，服务航速达28.5节，载客量超过1600人，设两层车辆甲板，小车车道达2310米，可搭载520余辆私家车。在该船设计过程中，广船国际设计科研团队重点解决了安全返港、全船振动、LNG系统设计、船舶重量重心控制等一系列造船领域最前沿的技术难题。

　　不仅技术过硬，“THJELVAR”号在功能上也是国内造船业领先的。据介绍，无论是客房的舒适度，还是娱乐功能，该船豪华程度可以媲美邮轮，配备有电影院、大型超市、酒吧等休闲娱乐设备，日后将运行于瑞典的旅游航线。

　　“THJELVAR”号是广船荔湾厂区2号船台的最后一艘船，它下水后，56岁的2号船台正式退役。2号船台建设之初为5000吨级，随后经过多次接长和加固，至1993年，该船台扩建至长277米，宽27米，滑道末端面高度为水下3.24米，达到能建造4万吨级以下船舶的能力。

　　今年7月10日，荔湾厂区的3号船台率先退役，在2号船台退役后，1号船台和船坞进入最后的建造工作，今年10月荔湾厂区将全部停产。

　　◎转舵

　　本土邮轮是转型重要方向

　　争取造出国内首艘豪华邮轮

　　据悉，今年10月最后一艘船交付后，荔湾厂区将完全停产，部分装备搬迁到南沙龙穴岛的厂区。南沙厂区占地面积253万平方米，是广船国际荔湾厂区面积的5倍，在产能方面，荔湾厂区是100万吨/年，建造6万吨级以下的船，而南沙厂区设计产能是500万吨/年，能建造40万吨级以下的船。

　　在全球造船业务下滑的大环境下，广船国际如何保持稳定发展？广船国际副总经理周旭辉介绍，近两年，整个行业订单量确实有60%-80%的下降，但广船的订单量下降在一到两成，而订单造价比同行高出3%-5%，“广船2019年的订单都排满了”。2016年南沙厂区产值达到120多亿元。

　　广船国际董事长、党委书记韩广德介绍，按照国家和广州的工业“去产能”相关部署，今后广船国际的年产能或要控制在400万吨以下，这对广船提出了新的转型要求：一方面是技术和产值的提升，符合广州高端先进制造业的发展方向；另一方面是新业务的扩展——— 本土邮轮的建造是广船“转舵”的重要方向。

　　2016年底，广州市通过《关于加快广州国际邮轮产业发展若干措施》，提出要将广州打造成为国际邮轮全球采购船供配送中心和修造中心，加快国际邮轮母港建设，加大对国际邮轮产业的支持。广船国际将充分发挥中小型客船、豪华客滚船设计建造领域拥有的领先优势，争取在广州尽早交付我国首艘本土建造、本土运营的中小型豪华邮轮。

　　特写

　　广船醒狮队：荔湾厂区的文化传承

　　“咚咚咚咚锵，咚咚咚咚锵……”昨日的船舶下水仪式，锣鼓喧天，彩旗飞扬。有一群人和船工一样，在艳阳下挥汗如雨，往返奔波，卖力呐喊，他们不是主角，却是下水庆典不可或缺的一个群体。他们是广船的醒狮队。

　　在有醒狮图腾的白色T恤上，“广船”二字格外显眼。他们当中，年老的挥着鼓槌铿锵有力，年轻的头顶狮头迈出轻快的“迎客狮”步法。这可能是他们在老厂区最后一次舞狮，狮队成员都格外珍惜。

　　船事喜庆醒狮助阵，不能丢中国人的脸

　　1954年8月1日，国家决定在广州筹建造船厂，并制定该厂的任务是建造鱼雷快艇，这就是广船的前身广州第一造船厂。当年19岁的潘新福就在彼时加入广船鱼雷艇筹备组。年少力壮的潘新福除了上班，还活跃于厂区的文体活动，上世纪70年代，在广州市总工会推动下，广船国际组建了几支文体队伍，醒狮队就是当年发展起来的。

　　“我在清远老家有一条狮，跟乡里玩过。”潘新福在厂里组建醒狮队时跃跃欲试，“贪玩！我起了几声鼓点，嘿，他们觉得还行，于是我就一直在狮队打鼓。”鼓手是醒狮队的灵魂人物，而潘新福的鼓手一当就是40多年。“退休22年了，一说厂里有喜庆事需要我们，我第一时间跑回来。”身体壮健、声如洪钟的潘新福被狮队成员尊称为“阿叔”，他也是狮队里仅存的第一批成员。

　　醒狮队成员是各个车间在岗职工，利用业余时间操练。“有些武馆出身的，洪拳、蔡李佛拳都会。”潘新福说，很快狮队承担起广船所有喜庆活动，甚至市总工会的活动都有狮队成员活跃的身影。

　　船厂的庆典以船为主题，开工、交付、命名、下水的几大船事，醒狮队都会敲锣打鼓庆祝一番。“船方很多是外国公司，几大仪式好多外国人参加，我们狮队不能丢中国人的脸。”潘新福为狮队而自豪。

　　更有意思的是醒狮队为工人庆贺。潘新福回忆，当年厂里工人退休了，醒狮队敲锣打鼓送工人回家，以示对他们为工厂贡献一生的感谢。而对于获得参军资格的工人，在厂里也是特别骄傲的，潘新福曾带着狮队到参军工人家里报喜，“最远去过肇庆高要镇”，醒狮队还送过上山下乡的知青去从化、增城、大石。

　　文化传承：老厂区唯一保留的文娱团体

　　广船国际一直很重视职工业余时间的文体活动，包括醒狮队、管乐队等在厂方支持下发展壮大。到了上世纪90年代后期，广船醒狮队最鼎盛的时期有过百人。“出6头狮都完全没问题。”狮队成员之一的劳云朗回忆，“醒狮不是瞎玩的”，广船狮队跟广东的南国醒狮有不少交流。

　　早年潘新福和广东醒狮“掌门人”赵继红时常切磋，2013年前后，广船醒狮队多次邀请赵继红之子、“南国醒狮”传承人赵伟斌来指导技术，“我们迎宾狮的套路就是赵伟斌教的。”所谓“迎宾狮”，是表示对来客的热情欢迎，是中国醒狮文化中最重要的表现形式。劳云朗说，广船在2000年前后国内外业务量大增，结合厂区发展的庆典活动越来越多，迎送宾客就需要醒狮队助阵。

　　广船狮队在多次演出中受到鼓舞，也受到厂里职工的欢迎，随着人员的增加，广船进一步组建了龙队。回忆起龙队的辉煌，劳云朗热血沸腾，龙队在多个市里的比赛中获奖，2016年在广州文化公园举行的“第八届广州市工人龙狮表演大赛”上，广船的龙队夺得“夜光龙”第一名。“我们狮队也获得了醒狮比赛第二名。”潘新福补充说。

　　随着老厂区的搬迁，以及造船业务的加重，广船最早的一批文娱团体陆续解散。“醒狮队是唯一保留的。”潘新福感慨，狮队不断吸纳和培养新人，也是广船文化传承的一个体现。

　　重振雄风：期待南沙的“狮子”醒来

　　让潘新福最放心不下的是广船的狮队已出现了青黄不接。“无人参与，无人爱好，广船的狮队可以说在走下坡路。”潘新福说，一方面广船两个厂区同时运作，人员分散了，大家平时生产任务繁重，要凑在一起操练不容易，再者现在后生仔娱乐多，喜好和当年的工人不同了，很少加入狮队的“新血”。“现在真正参与的只有10多人，两头狮。”劳云朗也感到惋惜：“舞一条龙至少要9个人，凑不齐只能解散。”

　　还有几个月荔湾厂区就要停产了，昨日盛大的豪华客滚船下水仪式，在醒狮队员看来可能是最后一次在老厂区的表演，他们格外珍惜，甚至在南沙厂区上班的狮队成员都一早坐车赶来。

　　南沙厂区不仅是整个广船国际今后发展的希望所在，也是老一辈的广船醒狮人的寄托。“寄望南沙，重拾力量，重整狮队。”潘新福寄望两个厂区人员都整合到南沙后，醒狮队将迎来重生，以老带新，发展更多的爱好者加入，“让醒狮醒过来，明年元旦重振雄风。”

　　“咚咚咚咚锵……”“迎宾狮”的鼓点并未因仪式的结束而消失，回声在整个厂区回荡。

　　AⅡ01、08版

　　采写：南都记者 赵安然 实习生 林晓宁 通讯员 彭永桂

　　摄影：南都记者 谭庆驹(除署名外)