从河畔码头到铁路站点，再到公路枢纽，在时代发展交通枢纽变迁中，古墟市起起落落。上一期，记者探访了白云区流溪河上游的西湖墟、蚌湖墟、高增墟三个旧墟遗址。本期，记者走进流溪河下游的均和墟、高塘墟。均和墟布局设计巧妙，贸易区生活区分离，堪称乡村商贸中心发展到高级阶段的代表。高塘墟至今仍完整保存着一条广州乡村最美骑楼街，诉说着高塘墟背后的故事。 

 

如今的高塘墟，街上行人寥寥。

　　均和墟 

　　均和墟遗址位于白云区均禾街，均有均匀、公平的意思，和则指和气、和睦，均和墟这个名字寄予了买卖双方的愿望：公平竞争，和气生财。均和墟最早的形态是小集贸点，主要是附近石马、平沙、罗岗、清湖四个村的农贸交易。直到1915年，均和墟才走向兴盛，迎来万客云集的黄金时期。 

　　一场洪水催生出古墟市 

　　“均和墟的兴起源于一场特大洪水灾害。”均和居委会退休人员黎先生说，1915年，一场大水将原来位于石井大朗的桥头市冲毁了，该桥头市原是附近村民主要的农产品交换地。桥头市一毁，人们迫切需要一个新的墟市。于是，均和墟人气渐旺，南来北往的村民在这里云集，附近嘉禾、龙归、新市的村民纷纷将农产品拿到这里来交换。 

　　1938年，位于江高镇的高塘墟被侵华日军烧毁后，赶高塘墟集的四乡农民、商贩纷纷转向均和墟，不少商人也陆续转移到均和墟设店开厂。1938年到1945年，均和墟进入鼎盛时期，墟内设有公所，当铺、茶楼、商铺鳞次栉比，水路运输频繁，码头繁忙。黎先生说，每逢农历初一、初四、初七、初九为墟期，均禾涌码头上常常云集大小船只数十艘，当地人称之为“街船”；每到收获季节，大量的白榄、马蹄、花生、生姜等产品在墟场上交易，并从水路销往外地。 

　　贸易区生活区互不影响 

　　据白云区文遗办文化研究者冼永成介绍，均和墟的设计者来自上海，整个墟市坐东朝南，梳式布局，南面有楼高35米的平和大押，东面有三路两进祠堂格局的均和公所。墟市既有岭南特色，也有上海特色，所有临街商铺均为东西相向带骑楼的两层建筑，一层前店后仓，二层做起居室。此外，临街商铺门面街道路面宽阔笔直，纵横有序，骑楼设计也符合当时的潮流。 

　　据了解，当时经营场地划分有序，北面有若干个村坊，分别经营耕牛、牲猪、家禽等；西面临涌的地方主要是医馆、烟馆等。墟内较有规模的工场有“恒栈”“权记”“福祥”“志记”等四大酱园，所产酱料销往省内外；还有“大有年”“福来”等四间碾米厂和“天安”“发记”“祥利”等榨油厂；饮食业有“如心”“统一”“发达”等三大茶楼。 

　　从1940年至1945年均和墟手绘图来看，设计者首先考虑的是生活之便。均和墟四边分布有四个闸门，保障安全，均和公所及其前面的荫街，则将整个均和墟分成了生活区和贸易区，互不影响。白天，闸门打开，迎四方来客，贸易区早晨6时左右就开始热闹起来，搬运工人也开始忙活起来，将货物从船上搬往米铺、茶楼等。夜晚，均和墟的四面闸门关闭，贸易区人潮褪去。商户们回到生活区休息，整个墟市一下子安静起来。 

　　当时的均和墟还出现了商业的专业分工，墟内现存的平和大押就是例证。当地几名乡绅富商耗费白银3万两，使用青砖18万块，在贸易区内建立了平和大押，当年其典押业务范围除收押金银、珠宝、古玩字画和日用品衣物外，还兼营机器、原料、货物等押放业务。此外，均和墟还有一座祠堂形制的公所——均和公所，是旧时白云区均和墟的管理机构，负责解决整个均和墟市及周围13条村的纠纷等。 

　　复兴在望 

　　均和公所被打造成市民文化中心 

　　流溪河畔古墟市数量众多，古墟旧址内还有大量骑楼、书舍、宗祠等古建筑。目前，均和墟片区已被纳入广州市城市更新计划，未来将建成集文化、旅游、商贸、特色产业为一体的特色历史街区。此外，高塘墟、均和墟、蚌湖墟已被列入《广州历史文化名城保护规划》传统村落保护名单。 

　　2016年9月，经过修缮的均和公所正式开放，目前已成为区域市民文化中心，定期举办小艺术家公益培训营，结合地区桃花文化与火龙文化，邀请非遗大师加入授课。每年，均和墟还会举办一届桃园新春墟日，学习墟市知识、品尝本地美食，让社区居民重温历史，留住乡村记忆。 

　　“一个区域没有文化底蕴作为支撑，它的发展就犹如空中楼阁。”白云区国规局相关负责人说，历史建筑是一座城市不能复制的历史印记，走好保护和传承两步棋，才能够让历史建筑、传统村落、传统风貌建筑等能够延续自己的生命价值。 

　　此外，蚌湖墟也将迎来新发展。记者获悉，去年白云区国规局已对蚌湖墟展开活态保护利用的发展规划研究，计划将保护蚌湖墟的自然生态环境，充分集合水乡、墟市、侨乡三种文化，引入与之匹配的功能业态。 

　　“蚌湖墟集合了江、村、墟、田的历史与生态环境资源，是白云区独有的，对其进行保护利用，不仅能保护传统村落和历史建筑，彰显白云区的文化底蕴，引入田园综合体发展旅游产业，也能为区域经济发展‘撑腰’。”白云区国规局相关负责人说。 

　　活化利用 

　　建议加大资金投入 导入市场运作 

　　冼永成介绍，自古以来，凡是古道驿站、水路码头的地方，往往会形成商品交易频繁的乡村墟市，如白云区高塘墟、均和墟、神山墟等，而骑楼正是构建乡村商业区街的主要建筑形式。 

　　以高塘墟骑楼街为例，在上世纪90年代前，这里还是人潮涌动，一派繁华。但到了本世纪初，尤其距离它们不远的江同路崛起，高塘墟迅速衰落。墟市人潮退去，留下的是不能搬离的骑楼。记者走访发现，现在高塘墟不少商铺已闭门休业，即使在营业中，也是门可罗雀。“如果在高塘市场和江高步行街就能买全自己想要的东西，谁还会选择来这里。”上世纪90年代在爱国路开起第一家糖水店的潘师傅见证了江高骑楼街的兴衰。 

　　研究广东墟市的学者邢君认为，乡村墟市建筑不同于城市中的商业建筑，造价低廉，但工艺实用，破败起来则尤为迅速。“乡村骑楼建筑在外部环境方面存在硬伤。”冼永成认为，白云区以前主要以农耕文化为主导，在人流量、建筑规模、商品种类（主要是高档商品）等方面，本身就不能与广州的诸多历史老街区相提并论，且白云区的骑楼建筑起步较晚，规模小。 

　　“在实际生活中，骑楼的保护不仅仅是为了历史价值。”冼永成说。在实地考察中，许多骑楼居民其实知道历史文物应该保护，但苦于在如何保护和如何生存双重矛盾中无法找到平衡点。冼永成认为，墟市骑楼的保护和发展，除了要加大政府层面的资金投入，还要导入市场运作，让老骑楼焕发新生机。 

　　高塘墟 

　　高塘墟前身为流溪河下游北岸的一个小集市，原名集福街，建于清朝嘉庆年间，初始规模仅约50间店铺。由于水路交通便利，集市生意日益兴旺，狭小的铺面早已满足不了发展需要。光绪年间，当地十八社董事会发动村民集资，用于购买数十亩土地兴建墟市，最终募得近2万两白银，耗费两年建成高塘墟。 

　　交通便利：一跃成为禺北商贸重镇 

　　在江高镇爱国西路，路两边两排骑楼静静矗立，商铺大多紧闭门户，只有几家杂货、小吃店敞开大门，接待为数不多的顾客。仔细一看，部分商铺的牌匾还残存“供销社”等字样，墙壁贴满褪色的海报。这里就是被人们称为广州最美乡村骑楼街的地方——高塘墟。 

　　据了解，高塘墟大致呈长方形状，共有5条南北走向的商业街，每月农历初一、初六、十一、十六、廿一、廿六为墟期，售卖产品包括猪牛、鸡鸭、竹木器具等。当时，每条商业街南端均设有码头，来自竹料、蚌湖、从化一带的货船云集于此，经高塘墟转往广州市区、花都、南海等地。 

　　与其他墟市一样，高塘墟依附流溪河兴起，并逐渐发展成商业要地。1936年，京广铁路南段粤汉铁路建成，位于铁路西侧的高塘墟凭借铁路枢纽一跃成为禺北商贸重镇，上世纪90年代，由于没有公路交通规划导入，高塘墟又迅速落败。 

　　1938年，日军占领高塘墟，纵火将墟市烧成灰烬。直到1943年，当地十八社董事会提议重建高塘墟，并募得5万多两白银。三年后，新的高塘墟建成，主街为两层楼高的骑楼建筑，共有250间商铺，目前主体建筑仍保存完好。凭借原有的贸易根基，高塘墟很快重返禺北商业中心的位置，并于20世纪80年代发展至顶峰。 

　　旧墟兴衰：乡村交通枢纽中心的转移 

　　70多岁的王先生在高塘墟经营一家布匹店已有数十年。他还记得，每逢墟期，顾客如潮水般涌来，两旁商铺将货物堆到门外，小摊贩则在路面高声叫卖。“车辆根本进不来，到处都是人，说话还要提高嗓门。”王先生眯着眼睛回忆道。趁着墟市兴旺，他的布匹店也迎来生意高峰，每次进货都被抢购一空。1983年春节前夕，店里6个工人从早到晚不停地剪布，有时还要拎回家加班。几毛钱一尺的布，一天竟卖了上千元。 

　　随着公路经济时代的到来，高塘墟曾引以为傲的水路、铁路运输优势逐渐变成软肋。由于旧有规划限制，高塘墟迟迟未能打通公路经济动脉，大型货车开不进墟市，小型货车也要绕道而行。而江村、人和等墟市却依靠公路要道优势，早早拔得发展头筹。进入20世纪90年代，高塘墟日趋没落。 

　　不久后，在距离骑楼街北面900多米处，高塘市场落成，被视为“新高塘墟”。高塘市场除了售卖肉菜、日用品、服装，还设有餐厅等商业场所，一到墟期，人流如织。高塘市场的崛起给了旧高塘墟最致命的一击，骑楼街从此沉寂，墟市名存实亡。 

　　如今，王先生的布匹店已由女儿王秋霞接手，仍在高塘墟内坚守，只是生意状况不复往昔。随着成衣普及，裁缝业务渐渐萎缩，布匹店转而销售枕被布料，来购买的多是老主顾。布匹店的困境并非孤例，墟市人气低迷，商铺相继关门，街上行人寥寥。

　　文/记者 肖桂来　　 通讯员 陈若兰　　图/记者  陈忧子（署名除外）

（来源：《广州日报》）