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工业
老站新生
——曾经的连江口镇站承载英德人的老火车情怀

  曾经,绿皮火车承载着多少人的乡愁和思念。今天,站在关闭已多年的京广铁路英德连江口老站,铁轨虽已消失,但耳边似乎还依稀响起列车的悠远鸣笛。京广铁路的前身是粤汉铁路,曾在英德的连江口镇设站,被当地人称为车头站,其旧址位于现浈阳坊内。

  清晨,连江口镇老车头站的位置,从铺着碎石的铁轨到老式火车头再到古老的信号灯,这里的一切都像模像样地重现了当年车站的面貌,一列旧式的蒸汽火车头犹如凝固的雕塑,又似一位疲倦的垂暮老人,在江涛和船笛的和声中,享受着不再风雨奔驰的安静“晚年”岁月。 

被日军炸飞的一段粤汉铁路。(资料图片)

现在的连江口镇老车头站摆放着一台从北方重金买回来的火车头。

这台长25.5 米,高4.9 米的黑色金刚最初命名为“工农型”,1959 年

由大连机车车辆厂与唐山机车车辆厂联合研制。

  如今的车头站成为了一个火车主题的旅游点,经常会有一些有绿皮车情怀的游人来此追忆老时光。

  老铁路之险峻奇美

  英德浈阳峡以其“秀、奇、险、幻”而闻名,北江在铁路旁奔腾而过,江峡沿岸还有九道湾、八丈石、盲仔石、犀牛石、将军石等景观。上世纪90年代以前,京广铁路浈阳峡这段地貌堪称京广铁路最美风景线之一,沿途江流湍急,崖壁森然,融山水奇峻、地势险要为一体,途经的游客无不被窗外的壮丽景致所震撼。英德市民刘未英至今难忘老京广线浈阳峡的奇险。“那时我还很小,每次坐火车经过江边时,特别是过铁路桥时,我就不敢往窗外看,仿佛觉得列车要飞跃天堑一般,特别惊心动魄。”

  浈阳峡不但险,还美。北江如玉带蜿蜒而过,乘坐在快艇上乘风破浪,在江面上疾驰,两岸的青山巍峨耸立,偶有成群白鹭在江面上飞过,不远处还有农舍、田园,眼前的景色就像一幅优美的山水画。当年的绿皮车沿着河岸一路在山水奇石间穿行的景观让人叹为观止。

  老铁路之龟速简陋

  说起老铁路,英德人有很多说不完的段子,其中,“龟速”怕是很多老英德人关于绿皮车的记忆。那个年代,老车站站线少、设备简陋、运输效率低,一直到上世纪九十年代都是单线,人称“老京广”,连江口站每天运送旅客不足千人次,行李包托运只有几十件。“以前那年代没有双轨线,站站要停车让快车先走,读小学时坐过慢车去马坝,那时是2元的成人票,从早上九点多到下午五六点才到马坝,晕死。”英德市民刘生记得非常清楚,那时的绿皮车每逢小站都停,摇摇晃晃,不紧不慢,十分考验乘客的耐心和耐力,另一位网友回忆道:“1992年读大学的时候,是从英德大坑口坐到广州的,一坐就是最少6小时,如果不好运的话,10个小时也不一定能到。”

  早期的京广铁路一直是单线运行,运行速度也比现在慢多了,那时候的客车分快车和慢车,快车中途只停县级以上的站,如清远的源潭、花县(现广州花都)的新街、曲江的马坝等,而慢车则每个小站都停,如英德境内的河头、莫屋、波罗坑、连江口等,两个小站之间的运行时间从七八分钟到十几分钟不等,如果坐一趟慢车去广州,往往需要五个小时以上,如晚点就更长。

  英德到银盏坳之间的车站。

  英德,仍在使用

  上流,1988年关闭

  九渡湾(今名波罗坑),2008年关闭

  连江口,变身景区

  大樟,1988年关闭

  小樟,1988年关闭

  黎洞,2008年关闭

  鸡坑,1988年关闭

  旧横石,仍在使用

  粤汉铁路曾连通两湖与英德

  据史料记载,1908年底,粤汉铁路黄沙至清远源潭段72公里的铁路通车。从源潭向北至英德之间,地势逐渐复杂,隧道、桥涵众多,工程进展缓慢。1910年,广东铁路公司举行了股东大会,高票选举詹天佑任总经理兼总工程师。詹天佑上任后,铁路修筑步入正轨。

  1911年8月,源潭至黎洞段通车。10月,武昌起义爆发,在局势混乱的时候,詹天佑选择留下。

  1912年5月17日,辞去临时大总统的孙中山来到广州,在詹天佑的陪同下视察了广东铁路公司。孙中山听取了詹天佑对铁路修建的意见,并提出联络湖南、湖北两省,尽快建成粤汉铁路。1912年,詹天佑被民国政府任命为粤汉铁路会办。1913年,英德黎洞至连江口线路竣工,5月,铁路修到了英德,8月英德至沙口段竣工,詹天佑也正式辞去了在广东铁路公司的职务。英德火车站,始建于1913年,位于英德大站镇站前广场北侧,当时站房面积约2600㎡,可容纳旅客3200人。

  小火车站变身旅游点

  几年前,还有一些绿皮车发烧友结伴乘坐新京广复线,一路寻找连江口等旧站的遗址,当看到蜿蜒的公路替代了这些小站时,心中泛起复杂的情绪,就像眼见一位位老朋友悄悄离去。那些小站如今人去楼空,火车提速后无人上落,工业用途也不大,索性就被关闭了。

  银英公路1991年修建,是利用废弃的京广铁路进行改造,有的路段甚至直接借用粤汉铁路的路基,连原先的铁路隧道至今作为公路隧道使用。连江口的小站与其他那些边远的小站就这样结束了历史使命,挥手告别了大山和北江,像汽笛那样逐渐消失在隧道的尽头。

  今天,古老蒸汽机列车头重新出现在公路侧,寓意北江河畔的连江口乡镇正拉动旅游经济的车头。英德依托粤汉铁路的历史沉淀,将浈阳坊打造出火车主题一条街。成为纪念粤汉铁路的一座旅游项目。

  文/图 记者 曹菁

(来源:《广州日报》)

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