蒋亚军

　　一个饱经沧桑的老人，当其讲述往事时，总能给人一点有益的启迪。一家横跨三个时代、阅历一个半世纪、从一个中型的石船坞发展而成的大型造船企业，给人的精神财富同物质财富同样珍贵。广州中船黄埔造船有限公司历史悠久，闻名遐迩，原是外国资本在中国境内经营的第一个工业企业，伴随与见证了中国船舶工业和中国船舶军事工业的发展历程。

　　广州中船黄埔造船有限公司位于东经113°25′，北纬23°04′，地处广州市东南方珠江下游长洲岛的西北端，座落在于鱼珠水道和铁桩水道的交叉口处，距广州天字码头约8海里，距下游虎门约15海里，距香港68海里，距澳门7l海里。原属番禺县管辖，1953年划归广州市黄埔区，曾两次划归市郊区管理。长洲地处珠江出海的咽喉，旧称省河之口。长洲北面河道水深6至10米，为前清和民国初年的黄埔港；长洲北岸有良好的岸线，水深5至9米；属西部地层，经多次钻探，都是很厚的石层，适宜建造船坞。

　　鸦片战争结束以后，英国侵略者打开了中国的大门，中国开始逐步沦为半殖民地半封建社会。《南京条约》实际上已使鸦片贸易成为“合法化”。随着鸦片和工业产品的汹涌侵入，外国来华的商船急剧增长，1845年到黄埔的洋船已达到302艘。在此期间，大英轮船公司（Paninsular and orientai Shipping Company）开辟了中英航线。该公司派驻黄埔的监修约翰·柯拜（John Couper）在广州租了几个泥船坞进行修船业务。1851年3月，他在长洲坪岗开工建造远东第一座花岗石干船坞用于修理舶船，称作柯拜船坞（Couper Dock）。该船坞于1854年完工，是广州出现的第一个近代船舶工业企业。

　　从1851年柯拜建石坞，到1949年广州解放，经历了98年。其中，1851年～1876年，柯拜船坞公司和香港黄埔船坞公司（Hong Kong and whampoa Dock Co·）共经营了25年。在此期间，英、美商人先后又在黄埔开办了10家船厂，主要业务都是修理外国来华经商的货船，后来这些船厂大部分被香港黄埔船坞公司所吞并，华南修造船业也为该公司所垄断。在黄埔原有的中国船舶修造业，因受到垄断打击而迅速萧条下去。